CT200h白色乞丐版，价格现金优惠1.x万，未参加团购，未装饰。
买这辆车，其实违反了我原先的多个原则：
1. 从省油vs车价来计算，目前买混动是不划算的。
2. 买任何东西不买乞丐版。
3. 不尝鲜，不做小白鼠。
4. 尽量选银色漆，耐磨性最好。
为什么还是选了它呢？
首先，它不是丰田标的，不能和卡罗拉这样的同级车比价格。主要也不是虚荣心，
lexus看中的不是它的标，而是6年15万公里的整车保修（对混动），这个其他
牌子有木有？那么既然是lexus了，还是要和同级其他品牌比较一下，6年15万
公里不光是保修，还包括免费保养——除了四轮定位、换轮胎、清洗油路等等，
其他都保，包括正常的雨刷、刹车片磨损更换。出保以后，lexus的工时费是
280，奔驰好像是500吧？而且仔细看了售后服务价格表，lexus更换机油机滤
是0.7工时。我的307工时单价低，但更换机油机滤要2.5工时，206是2工时。
lexus的车型更换一对前刹车片的价格在几百元，加上工时好像也就千元左右，
简直不像一个比较好的品牌。btw，206更换前刹车片一对需要6工时……
这样算下来，即使出了保，它的养护成本还是比较低的。那个动力电池，
目前的价格在2万不到（与DSG小修相当），6年后肯定更加便宜了。
CT200h用了阿特金森发动机（实际上从原理来看是米勒循环发动机，阿特金森
有复杂的连杆机构），压缩比是13，但实际上这是指做功冲程的膨胀比，真正
压缩冲程的压缩比要低于13。这样CT可以用93号油，这是厂家说明书上白纸
黑字写着的，我就加93号，6年15万公里保修，厂家乱写不是自己找死？
CT可能是唯一能用93号的lexus了吧。
其次，这款乞丐版，看得见的配置差异上在这里：
丐版比中配少的东西，最让人不爽的是倒车雷达、外后视镜折叠（我307顶配
习惯了这个），没有自动雨刷，座椅没有电动调节，没有巡航（我的307每年
平均用这个大概1-2回）。但是所有安全配置包括上坡辅助、牵引力控制、VSC
都是全的，气囊气帘完全一样，天窗有，自动大灯有，四门玻璃一键升降带防
夹，音响和扬声器与除顶配外的其他车型完全一样。座椅虽然不是皮的（当然
也不需要加热），但是质感佳。我承认，如果中配只比丐版高3万我就买中配
了，但现在差价是6万，我认为这些配置差异不值6万（外加购置税差异）。
看不见的地方，发动机舱里丐版少了一个电机的塑料盖。这样电机容易坏么？
这6年15万公里的保修，为了省一个塑料盖厂家要倒贴多少钱进去……换了你
是厂家你干不干？
第三，就是怕不怕做小白鼠的问题。CT200h是上市才几个月，但是其动力系统
和三代Prius是一样的，Prius历经3代卖了两百多万辆，加上其他混动车销量
已经超过三百万，这已经证实了丰田的混动技术是成熟可靠的，其他厂家尚未
有相当水平的混动。马达、电池不难，难在如何把它们和内燃机结合起来，如
何写控制程序。那个ECVT是丰田的专利，前面的文章介绍了它的情况，设计
巧妙，别家无法模仿。这里有个技术贴的链接：
研究了几个月的时间，再去看看论坛上车主的反馈，这车的质量确实是比较好
的。遇到的问题有刹车异响之类（如果这都是“毛病”，我家的小狮子早已
病入膏肓了）。试驾后对其动力的怀疑被打消，初段加速很不错，由于ECVT
无需换挡，虽然其内燃机动力调校比较弱，但超过普通1.8NA同级车是没有
问题的。一直开到国内合法限速，其动力都是ok的，再高有人开到过190，
我是绝不会这样干的（在国内）。
最后是颜色，银色需要预定，1-2个月时间，白色有现车……年纪上去了，
越来越现实，不追求完美主义了。
CT200h是lexus首辆起步不足30万的车，从各论坛的反响以及在4s看到的情况，
其销量相当不错。我早说过，我没有品牌偏好。随着对车的理论知识和实践
经验的增长，从VW到PSA到lexus，我不会避讳骂自己购买的车的缺点，如果
今后有什么不妥的，也会如实向大家反映。
-----------把后几个回帖写到一起方便查阅-------------------
补充：上下班为主同样的路线，原来的307 2.0AT平均油耗10.91（我有详细记录），
现在这CT200h总平均油耗5.5（包括提车前极浪费油的阶段，否则现在是5.3）。
我开车是比较猛的，最看不得别人硬插我队，所以也不追求CT论坛上开到4.x甚至
3.x，大方向选定混动，不值得为了1个油而开车太辛苦。
----------------------------------------------------------
这车开到5.x的油耗实在是太容易了，开到4.x得费点功夫，而且不怕堵，只要不是
堵住不动开空调，走走停停对油耗基本没有影响。但如果路况好猛踩油门开一段
油耗会有所上升。“混动跑高速费油”的说法是不准确的，同种内燃机的效率是
差异很小的。增压发动机省油，是因为较低转速就有足够的扭矩，不需要像NA
发动机（特别是小排量的）那样拉高转速，但燃油的做功效率并未有显著提高。
这阿特金森发动机用膨胀比>压缩比的办法，提高做功效率大约7%。所以跑高速它
也省油的（当然是和同样重量和风阻系数的汽油车相比），堵车差异更大。
但这种发动机的缺点是低转速扭矩弱，正好用电动机来弥补（电动机是低转速
扭矩强，正好相反）。另外最大功率限制不能跑很高的速度，反正是在兲朝不在
德国。
----------------------------------------------------------
发动机没启动时基本没有噪音，如果开着窗能听到一些电机的声音。减速时
电机作为发电机回收能量有一点声音。
关于噪音网上有仪器测试的结果，比lexus的其他车可能隔音差一点，但比
我开过的所有compact级车要好。
它有3种模式：普通、ECO、SPORT
前两种刚动起来感觉有点弱，但马上就强了。SPORT模式一点点油门马上窜出去
的感觉，看资料这个模式下会提高电机的电压。
速度上去了以后，大脚油门下去加速的感觉差不太多，主要是中低速SPORT加速
更好。
网上说拥堵的地方用sport更省油，高速用eco更省油。前者没比较出来，后者
确实会省0.x个。
--
※ 来源:·日月光华 bbs.fudan.edu.cn·[FROM: 58.39.29.*]
※ 修改:·huxley 于 2012年04月21日17:28:40·[FROM: 58.39.29.*]
No comments:
Post a Comment