轮组部分很重要
以前有人说换了轮组像换了车一样，就是这个道理。
无论是外观还是性能，轮组的地位不可忽视。
采用v刹系统。
mavic xc717 v刹圈，法国原产的圈重量就是漂亮。顶级xc车圈
mavic的圈是少有的可以打高压的山地圈。对于刷马路或者跑长途而言，高胎压是必须的
在1.0外胎条件下，最高胎压可以到113psi。
要注意圈能承受的最高胎压是随着外胎变粗而变小
花鼓采用久欲最新也是最轻的v刹花鼓741 742.以前给sos编轮组也是这套花鼓，不过
当时感觉是久欲的过渡产品，前花鼓还不是现在这个造型。
辐条是重点。这次为了获得极低的风阻，辐条采用pillar1422扁辐条
这种打扁的变径辐条比一般的圆变径辐条要犀利的多
重量轻，风阻低，抗拉力强，同时不会有内部旋转张力。
为了凑齐这三种长度的1422真的是费了一番功夫。
dt铝帽，绝对的又轻又强。
抛弃了久欲花鼓自带的鸡肋快拆。重新购买xt快拆。
重量很恐怖，但是锁紧力度和手感都是一流。
对于钛架而言，由于车架材质偏硬，快拆很难与车架形成互咬
所以锁紧力量大的shimano快拆是必然的选择。
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※ 修改:·xxxxxx 于 2012年05月02日21:00:53·[FROM: 119.131.229.*]
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