我的文字不好，权当抛砖引玉。
关于车，我有很多的故事，可能没有yanmingmin那样惊心动魄，但也算是我生活中非常
重要的一部分。往往我工作一天周身劳累，亦或偶感风寒头疼脑热，坐上驾驶座的一瞬
间，直到熄火下车的这一程，反而是我自身recover的最好时段。所以，或许我天生就是
应该开车的。
03年的时候，是我大二的暑假，我爸让我去学车。其实我爸自己就是教车的师傅，
开了50多年车了，从普桑到奔驰，从大巴到集卡，从拖拉机到0.6L，几乎没有他没开过
的。我从小耳闻目染，自然对车一点也不陌生，其实正是学车之前就已经是个半瓶子水
的状态了。
我学车的过程与大多数人不同，我爸的严格要求，让我变成了唯一一个还没有学员证就
开始学车的学员，而我整个学车的时段，居然长达4个半月之久，而且还是天天早上6点
跟我爸去上班就开始上车，直到晚上4点他下班我下车，异常的精心雕铸，这与当时的60
小时+代打指纹速成班有着天壤之别。所以学会开车的同时，我还向各种修理工，油漆工
等等工的师傅学习一切与车有关的东西。当然，那时候他们比较熟悉的都是普桑一类的
低端车型，于是也造就了我现在可以自己摆弄那些机械的东西，但是对于电子系统故障
就无可奈何了。
学车之后就有了第一辆车，虽然不是我的，但是使用权却真正在我手上。那是一台83年
产的红色普桑。年龄跟我一样大。我和我的朋友们后来都称他为“小红”。
我相信板上绝大部分人都没见过这种车。4档，化油器，德国原产
这辆车到我手上的时候表显里程是23w公里，但是我爸告诉我，之前换过一个表，之前
的表跑了40w公里，最神奇的是，这辆车没有开过缸。那年我爸单位搞了个评比，看哪位
老师傅的车跑得公里数最多，保养的最好，奖金1w块钱。当时是一台50多万公里，与小
红同样状况的车夺魁，小红因为更换过码表，失去了评选资格，不然绝对可以夺冠。
回来说说小红，看到这台车的第一眼，我简直奔溃了，因为从来没见过一辆车的漆可以
掉得连里面的生铁铁锈都能看得到（老版普桑都是生铁外壳），妈呀，赶紧做漆，自己
动手。普桑做漆也简单，只要不追求品质和通车色调一致，那就随便哪里都能买到这种
红漆，再弄个黑色底漆，搞个砂纸一打一上，也省事，开进烘箱一上午，搞定。然后是
排挡，20多年的折腾，这车的变速箱已经磨得都没有棱角了，进档极其困难，本来想大
折腾一下，后来也就习惯了，就没改。其他的地方还算凑合。2个礼拜之后，我渐渐发现
，我真的是太小看小红了，丫简直就是辆神车，63w公里每开过的缸真心是个好缸，一档
2000转毫不费力上40码，齿轮比大的吓死人，起步基本没有可以匹敌的对手。8-9点的高
架上，基本上小红的瞬间动力输出可以秒杀一切对手，当然，那个时候我的驾驶风格也
的确是有点over了。正常行驶情况下，小红的油耗大约是7-8L，简直就是个经济实惠的
极品。直到有一天，我心血来潮去跑夜间的中环，140的时候小红开始飘，我降到135，
然后一路在不停的变道，超越的过程中体会快感，我甚至都可以感觉到被超的车主投来
的惊讶的目光，绕中环开了1/4圈左右，见到一个同道中人，不过人家那台是标准改装马
六，从头到尾的改装的那种，于是闪他，飙上了。过程不表，等开到一段非常空的路段
时，马六突然提速，大约在160的样子，我紧跟他的尾灯，也不管小红飘不飘了，就开始
追，大概5分多钟的样子，突然引擎仓传出很响的啪啪啪的声音，虽然是第一次，但是我
知道，闯祸了。63w公里的神车就这样被我拉缸了，等马六折回来时，拖车也已经到了。
一阵唏嘘。回来睡了一觉起来，正好看到当年严总杭州普桑旅行版的那场事故，交流了
几句，互相感叹。
之后被劈头盖脸一通臭骂是没逃掉，很长的一段时间当中，都没固定的车可开了
直到我自己买车，普通的凯越，不同的是1.8L手动，跟绝大部分人的1.6L凯越不同，还
是因为我对普桑1.8的情节。这车没什么可聊的。
后记：小红后来的命运比我想象得好些，发动机不需要更换，居然还可以修复，但是上
海已经容不下这位尊神了，因为环保验车等各种原因，于是5000人民币被贱卖去了江苏
某地，我至今仍然怀念。
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